| Оказавшись впервые за рулем этого автомобиля, сразу чувствуешь себя на голову выше других. Большинству автомобилей в транспортном потоке остается только мелькать крышами на уровне дверных ручек Santa Fe. Брутальности этому кроссоверу помимо огромных колес добавляют большие зеркала и боковые обводы кузова. Топовая комплектация данного автомобиля в итоге оказалась весьма странной. Производители "забыли" укомплектовать заднюю часть салона динамиками акустической системы, оставив только выход для наушников, видимо, полагая, что на роскошных диванах заднего ряда с регулировкой наклона спинок пассажиры должны спать. Отсутствие парктроника заставит вас понести дополнительные расходы на его установку, дабы, учитывая габариты автомобиля, не испытывать проблем с парковкой. Русская зима - не помеха для "корейца" Итак, поехали. После секундного замешательства авто начинает резво ускоряться. Но при скорости свыше 60 км/ч двухтонная махина уже не столь быстро бросается выполнять вашу команду, данную упертой в пол педалью акселератора. Когда скорость на спидометре перевалит за "сотню", за рулем чувствуешь себя капитаном большого корабля, ритмично покачивающего своими бортами в такт дорожным неровностям. Навигационная система вовремя предупреждает о необходимых поворотах в проложенном маршруте, предусмотрительно отключая звучащую музыку, а во время стоянки в пробках можно развлечь себя просмотром фильма на DVD-проигрывателе. Система безопасности отключит просмотр видео, как только вы начнете движение. Безопасность в Santa Fe на высшем уровне, начиная с предупреждения на заставке мультимедийной системы, чтобы водитель соблюдал правила и не отвлекался во время движения, и заканчивая большим количеством подушек безопасности и системами Electronic Stability Program, система динамической стабилизации автомобиля, которая сохраняет курсовую устойчивостьESP, а также ABS+EBD. Даже при экстренном торможении автомобиль не пытается стукнуть вас об лобовое стекло. Начавшаяся зима и плохая работа дорожных служб прибавили грязи не только на лобовом стекле. Вылетающие из-под передних колес брызги норовят остаться на боковых зеркалах "Санты", а высокие пороги могут испачкать низ одежды пассажиров. Неплохо было бы также заменить и щетки стеклоочистителя на бескаркасные, потому что после очередной мойки штатные дворники замерзнут, и после поездки за каким-нибудь грузовиком смотреть на мир придется сквозь узкие бойницы в грязном лобовом стекле. Необходимость открытия и закрытия дверцы багажника заставит вас постоянно носить с собой влажные салфетки, либо держать в салоне емкость с водой для мытья рук. Кстати объем багажника не такой уж и большой, как может показаться с первого взгляда. Три баллона для сезонной смены резины еще поместятся там, а вот четвертый придется нести в салон. Зато под полом багажного отделения есть множество ниш для разных мелочей. По этой теме Насколько практичен дизельный Hyundai Первые впечатления от нового Hyundai iX35 Чем отличается Hyundai i30 от Kia cee`d Русская зима - не помеха для "корейца". Запуск дизельного 2,2-литрового двигателя при низких температурах не вызывает нареканий. Нынешние морозы показали, что после 10-секундного предпускового прогрева форсунок машина легко заводится при -20. Согласно показаниям бортового компьютера, средний расход топлива в городском цикле находится в пределах 10-15 литров. Если ездить в "рваном" ритме, постоянно давить до отказа на акселератор, а затем толкаться в пробках, то это значение может сместиться далеко за 20 литров, потому как, судя по мгновенному расходу, турбомотор в пик своей работы стремится уничтожить до 80 литров солярки на сотню. А при спокойной езде за городом топлива в баке хватит надолго. На заправке может возникнуть казус – не закрывается крышка лючка бензобака. Придется повозиться, пытаясь защелкнуть ее насильно. Второй вариант - вам потребуется помощник, который нажмет на кнопку открывания бензобака в салоне. Итак, выводы после эксплуатации напрашиваются сами собой. Потраченные на окончательную доводку автомобиля деньги вы сэкономите в дальнейшем на дешевизне дизельного топлива и малом его расходе при спокойной езде. Конструкторам Hyundai можно было бы немного доработать кузов Santa Fe, дабы тот не "пачкал" ни одежду, ни руки владельцу. Да и над удобством расположения кнопок на руле можно немного поразмыслить. В остальном впечатления от владения этим корейским кроссовером остаются самые приятные. Источник:dni.ru |